鉄道システム：システム性能を向上させるSiC

はじめに：現代の鉄道システムにおける炭化ケイ素の進化する役割

鉄道業界は、効率性、信頼性、持続可能性の向上というニーズに後押しされ、大きな変革を遂げています。オペレーターがフリートとインフラの近代化を目指す中、先進材料が重要な役割を果たしています。その中でも、炭化ケイ素（SiC）は、次世代鉄道システムの重要なイネーブラーとして際立っています。この先進セラミック材料は、高電圧パワーエレクトロニクスから耐摩耗性機械部品まで、鉄道輸送の要求の厳しい運用条件に対応する独自の特性の組み合わせを提供します。カスタム炭化ケイ素製品の統合は、もはやニッチな検討事項ではなく、グローバル市場での競争が激化する中で、システム性能の向上、運用コストの削減、環境フットプリントの縮小を実現するための不可欠な戦略となっています。このブログ記事では、鉄道部門におけるSiCの多面的な用途と利点について掘り下げ、この最先端技術を活用しようとしているエンジニア、調達マネージャー、技術バイヤーに洞察を提供します。

なぜ炭化ケイ素が鉄道輸送のゲームチェンジャーなのか

炭化ケイ素は、シリコン（半導体用）や金属（構造部品用）などの従来の材料と比較して優れた材料特性を持っているため、鉄道輸送に革命をもたらしています。その採用の主な推進力には以下が含まれます。

• 強化されたエネルギー効率： SiCベースのパワーエレクトロニクス、特にトラクションコンバーターと補助電源システムは、スイッチング損失が大幅に少なく、動作周波数が高くなっています。これは、エネルギー消費量の削減と列車の全体的な効率の向上に直接つながります。
• 電力密度の向上： SiCデバイスは、より小型で軽量なパッケージで、より高い電圧と電流を処理できます。これにより、よりコンパクトで軽量な電力システムが可能になり、貴重なスペースが解放され、鉄道車両全体の重量が軽減され、さらに省エネに貢献します。
• 信頼性と寿命の向上： 炭化ケイ素は、より高い温度（半導体デバイスの場合は最大200°C以上、構造セラミックスの場合ははるかに高い温度）で動作する能力と、その固有の堅牢性により、重要なコンポーネントの故障が少なく、サービス間隔が長くなります。これは、鉄道運行におけるダウンタイムとメンテナンスコストを最小限に抑えるために不可欠です。
• ライフサイクルコストの削減： SiCコンポーネントへの初期投資は高くなる可能性がありますが、省エネ、冷却要件の削減、信頼性の向上、長寿命化という長期的なメリットにより、総ライフサイクルコストが大幅に削減されます。
• 優れた熱管理： カスタムSiCコンポーネントは、優れた熱伝導率を備えており、より効率的な放熱を可能にします。これにより、かさばる複雑な冷却システムの必要性が減り、設計が簡素化され、信頼性が向上します。
• 優れた耐摩耗性： 機械的用途では、SiCの極度の硬度と耐摩耗性により、摩擦や摩耗を受けるコンポーネントに最適であり、部品寿命の延長とメンテナンスの削減につながります。

これらの利点により、高性能SiCセラミックスは、技術的優位性と運用上の卓越性を目指す鉄道事業者に不可欠な材料となっています。

鉄道インフラと鉄道車両におけるSiCの主な用途

炭化ケイ素の汎用性により、鉄道車両と軌道インフラの両方で、幅広い鉄道システムに適用できます。主な例を以下に示します。

鉄道車両の用途：

• 牽引インバーター： これは、おそらく最も影響力のあるアプリケーションです。トラクションインバーターのSiC MOSFETとダイオードは、シリコンベースのIGBTシステムと比較して、大幅に高い効率、小型化、軽量化を実現します。これは、列車の加速、制動中のエネルギー回生、および全体的な性能を直接的に向上させます。
• 補助電源コンバーター（APC）： APCは、HVAC、照明、通信などの車載システムに電力を供給します。SiCベースのAPCは、よりコンパクトで効率的で信頼性が高く、安定した電力供給を確保し、エネルギー消費を削減します。
• 車載バッテリー充電器： ハイブリッド車とバッテリー電気自動車の場合、SiCはより高速で効率的な充電システムを促進します。
• ブレーキシステム： 回生ブレーキはSiCインバーターから恩恵を受けますが、SiCセラミックマトリックス複合材料（CMC）も、従来の材料と比較して高い熱安定性、耐摩耗性、軽量性があるため、ブレーキディスクとパッドに採用されています。
• メカニカルシールとベアリング： ポンプとモーターでは、SiCシールとベアリングが優れた耐摩耗性と化学的安定性を提供し、これらの重要なコンポーネントの寿命を延ばします。

軌道およびインフラの用途：

• ソリッドステートトランス（SST）： 軌道電力変電所向けのSiCベースのSSTは、より小型で効率的になり、より優れたグリッド制御機能を提供し、列車に供給される電力の品質と信頼性を向上させることができます。
• 力率補正（PFC）システム： 鉄道ネットワーク全体の配電効率を向上させます。
• 無停電電源装置 (UPS)： 停電時にも、重要な信号および通信システムが動作し続けることを保証します。
• 高摩耗部品： スイッチング機構または集電装置のコンポーネントは、SiCの耐久性の恩恵を受ける可能性がありますが、これらは現在、パワーエレクトロニクスアプリケーションほど一般的ではありません。

これらのアプリケーションの広範さは、鉄道エコシステム全体における先進SiCソリューションの変革の可能性を強調しています。これらの最先端の用途を検討している方のために、 要求の厳しい業界におけるSiCの成功事例 は、貴重な洞察を提供できます。

利点の解明：要求の厳しい鉄道環境向けのカスタムSiC

鉄道環境は、幅広い温度変動、高い振動、電気的ストレス、汚染物質への暴露を特徴とする、過酷な環境として知られています。カスタム炭化ケイ素コンポーネントは、これらの条件下で優れた性能を発揮するように独自に設計されており、既製の材料では対応できないことが多い、オーダーメイドのソリューションを提供します。主な利点には以下が含まれます。

• 卓越した熱管理：
  • 高い熱伝導率により、列車内の限られたスペースで動作するパワーエレクトロニクスにとって不可欠な、効率的な放熱が可能です。
  • 低い熱膨張係数は、温度変化による応力を最小限に抑え、コンポーネントの信頼性を高めます。
  • 高温で動作する能力により、複雑で重い冷却システムの必要性が減ります。
• 優れた耐摩耗性と耐エロージョン性：
  • SiCの極度の硬度（一般的な工業材料の中でダイヤモンドに次ぐ）は、シール、ベアリング、潜在的にはブレーキ部品など、摩擦を受ける部品に最適です。これにより、部品寿命が長くなり、メンテナンススケジュールが削減されます。
• 高電圧対応と電気的特性：
  • SiC半導体は、シリコンの約10倍の高い絶縁破壊電界強度を備えているため、より高い電圧での動作と、オン抵抗と伝導損失を低減する、より薄いドリフト層が可能になります。
  • 高電圧システム付近で使用される構造SiCコンポーネントの優れた電気絶縁特性。
• 軽量化の可能性：
  • SiCコンポーネント、特にパワーモジュールは、従来のコンポーネントよりも大幅に小型で軽量にすることができます。これは、車両全体の重量削減に貢献し、省エネと動的性能の向上につながります。
• 化学的不活性と耐食性：
  • SiCは、鉄道環境で一般的に遭遇する水分、除氷塩、その他の汚染物質による酸化や腐食に対して非常に高い耐性があり、長寿命と安定した性能を保証します。
• 正確な仕様へのカスタマイズ：
  • 専門のサプライヤーと協力することで、特定のアプリケーション要件に合わせてカスタムSiC部品を設計および製造し、形状、材料グレード、既存システムとの統合を最適化できます。

鉄道用途の独自のストレスと性能目標に合わせてSiCコンポーネントを正確に設計できる能力は、カスタムSiCソリューションを、次世代のシステム性能と信頼性を実現するための重要な要素としています。

最適な鉄道性能のための適切なSiCグレードの選択

すべての炭化ケイ素が同じように作られているわけではありません。さまざまな製造プロセスにより、さまざまな特性を持つさまざまなSiCグレードが得られるため、特定の鉄道用途では、選択プロセスが重要になります。鉄道システムに関連する最も一般的なグレードには以下が含まれます。

SiCグレード	主な特徴	典型的な鉄道用途	考察
焼結炭化ケイ素（SSiC）/直接焼結SiC（DSSiC）	非常に高い純度（〜99％SiC）、優れた耐薬品性、高強度、優れた耐摩耗性、高温（最大1600°C）でも強度を維持。良好な熱伝導率。	メカニカルシール、ベアリング、ポンプコンポーネント、耐摩耗性ライナー、潜在的にはブレーキディスクコンポーネント。高温構造部品。	複雑な形状の製造には、より費用がかかる場合があります。機械加工は困難です。
反応焼結炭化ケイ素（RBSiCまたはSiSiC）	遊離シリコン（通常8〜15％）を含み、耐摩耗性に優れ、耐熱衝撃性に優れ、熱伝導率が高く、複雑な形状の製造が比較的容易です。良好な寸法安定性。	ノズル、熱交換器、摩耗部品、複雑な設計を必要とする構造部品。キルン家具（ただし、直接的な鉄道用途にはあまり関係ありませんが、成形性を示しています）。	動作温度は、シリコンの融点（〜1410°C）によって制限されます。遊離シリコンは、特定の化学物質によって攻撃される可能性があります。
窒化ケイ素結合炭化ケイ素（NBSiC)	SiC粒子は窒化ケイ素で結合されています。良好な耐熱衝撃性、中程度の温度での良好な強度、溶融金属に対する耐性。	SSiCやRBSiCと比較して、高性能鉄道パワーエレクトロニクスや主要摩耗部品ではあまり一般的ではありませんが、特定の構造的または熱管理の役割で使用される可能性があります。	特性は、特定の組成によってより変動する可能性があります。
化学気相成長（CVD）SiC	超高純度、理論的に高密度。多くの場合、コーティングまたは半導体ウェーハ材料として使用されます。	SiC半導体ウェーハ（MOSFET、ダイオード用）、他の材料の保護コーティング。	かさばる構造部品としては高価であり、主に極度の純度または薄膜が必要な場合に使用されます。
再結晶炭化ケイ素（RSiC）	多孔質構造、優れた耐熱衝撃性、非常に高温で安定。	主にキルン家具などの高温用途に使用されます。一般的な鉄道の動的システムへの直接的な適用は限られていますが、熱的性能を示しています。	緻密なSiCグレードに比べて機械的強度が低い。

SiCグレードの選択は、温度範囲、機械的ストレス、電気的要件、化学的環境、コストに関する考慮事項など、特定の運用上の要求に大きく依存します。性能と費用対効果の両方を保証する、特定の鉄道用途に最適なグレードを選択するには、経験豊富な技術セラミックの専門家との相談が不可欠です。

カスタムSiC鉄道部品の重要な設計上の考慮事項

炭化ケイ素でコンポーネントを設計するには、そのセラミック特性により、金属やプラスチックとは異なるアプローチが必要です。信頼性と安全性が最優先される鉄道用途では、これらの設計上の考慮事項がさらに重要になります。

• 脆性と破壊靭性： SiCは脆性材料です。設計では、可能な限り鋭角、応力集中、引張荷重を回避する必要があります。十分な半径、面取りを組み込み、圧縮荷重のシナリオを検討してください。有限要素解析（FEA）は、応力モデリングに不可欠です。
• 製造可能性と形状の制限： 複雑な形状は、SiCで製造するのが難しく、費用がかかる場合があります。
  • RBSiCの場合は、プレス、スリップキャスティング、または射出成形などのニアネットシェイプ成形プロセスを検討し、可能であれば、「グリーン」状態またはビスケット状態で機械加工を行います。SSiCは通常、完全に焼結された非常に硬い材料の機械加工をより多く伴います。
  • 設計段階の早い段階で、カスタムSiCメーカーと、実現可能な機能サイズ、壁の厚さ、アスペクト比について話し合ってください。
• 熱管理の統合： SiCは優れた熱伝導率（特にRBSiCとSSiC）を備えていますが、全体的な熱経路は慎重に設計する必要があります。SiCコンポーネントがヒートシンクまたは冷却システムとどのようにインターフェースするかを検討してください。SiCと隣接する金属部品間の熱膨張の差は、応力を防ぐために管理する必要があります。
• 電気絶縁と沿面距離： 高電圧用途（例：SiCパワーモジュール基板または絶縁体）の場合、特に汚染の可能性がある鉄道環境では、アーク放電や絶縁破壊を防ぐために、適切な材料の厚さと表面経路長（沿面距離とクリアランス）を確保してください。
• 接合と組み立て： SiCコンポーネントは、より大きなアセンブリにどのように統合されますか？ろう付け、焼きばめ、接着接合、または機械的クランプがオプションであり、それぞれにセラミックの独自の設計上の影響と応力に関する考慮事項があります。
• 荷重条件と機械的完全性： 鉄道運行で蔓延している振動、衝撃、衝撃力など、すべての静的および動的荷重を正確に定義します。SiC部品を保護するために、堅牢性を考慮し、ハウジングまたは支持構造を組み込む可能性があります。
• 他の材料とのインターフェース： SiCが別の材料に対して動作する摩耗部品である場合は、トライボロジーの適合性を検討してください。また、SiCが腐食性環境で金属と接触している場合は、ガルバニック腐食に対処してください。
• OEM仕様と鉄道規格： 温度、湿度、衝撃、振動、電気的安全性に関する、すべての関連する鉄道業界規格（例：鉄道車両の電子機器に関するEN 50155）

鉄道システム設計者とSiC部品メーカー（理想的には、 SiC部品の専門的なカスタマイズサポートを提供するメーカー）間の早期の協力

精度の実現：SiC鉄道部品における公差、表面仕上げ、寸法精度

鉄道システムにおける精密SiC部品の性能は、厳しい寸法公差と特定の表面仕上げの達成に大きく依存します。これらの要素は、電気絶縁性の完全性、熱インターフェース効率から機械的適合性、摩耗特性に至るまで、あらゆるものに影響を与えます。

公差：

SiC部品で達成可能な公差は、いくつかの要因に依存します。

• SiCグレード： グレードが異なれば、焼結収縮と機械加工特性も異なります。
• 製造プロセス： ニアネットシェイプ成形では特定の公差を達成できますが、より厳しい要件には、通常、焼結後のダイヤモンド研削が必要です。
• 部品のサイズと複雑さ： 大きく、より複雑な部品ほど、非常に厳しい公差を維持することが一般的に困難です。

ダイヤモンド研削で達成可能な一般的な公差は、多くの場合、±0.01 mm～±0.05 mm（10～50ミクロン）の範囲ですが、特殊な機械加工とラッピングプロセスを使用すれば、より厳しい公差（数ミクロンまで）を重要な機能で達成できますが、コストは増加します。

表面仕上げ：

表面仕上げ（Ra、粗さ平均）は、多くの用途で重要です。

• 低Ra（滑らかな仕上げ）： シール面、ベアリングレース、優れた熱的または電気的接触が必要なインターフェースに必要です。ラッピングと研磨により、Ra値は0.1 µmをはるかに下回る可能性があります。
• 特定のテクスチャ： コーティングの接着性を向上させたり、摩擦を管理したりするために、特定の表面テクスチャが望ましい場合があります。
• 誘電強度への影響： 絶縁体の場合、滑らかで欠陥のない表面は、誘電強度を最大化し、表面フラッシュオーバーを防ぐために不可欠です。

寸法精度：

個々の公差を超えて、全体的な寸法精度と幾何公差（GD&T）が重要です。これには、次のような側面が含まれます。

• 平坦度と平行度： パワーモジュールまたはヒートシンクの取り付け面には不可欠です。
• 真円度と円筒度： シャフト、ベアリング、シールに重要です。
• 垂直度と同心度： 回転部品とアセンブリに不可欠です。

SiCのような硬質セラミックスで高精度を達成するには、多軸CNCダイヤモンド研削、ラッピング、研磨、および洗練された測定機器（CMM、光学プロファイラ）を含む高度な機械加工能力が必要です。調達マネージャーとエンジニアは、SiC部品の特定の寸法精度要件について、潜在的なサプライヤーと話し合い、能力を確保し、コストへの影響を管理する必要があります。

鉄道におけるSiC部品の耐久性を高めるための不可欠な後処理

炭化ケイ素の固有の特性は耐久性の強力な基盤を提供しますが、さまざまな後処理技術により、要求の厳しい鉄道用途におけるSiC部品の性能と寿命をさらに向上させることができます。これらの手順は、多くの場合、厳格な運用要件を満たすために不可欠です。

• 精密研削: これは最も一般的な焼結後プロセスです。ダイヤモンド研削は、最終的な寸法、厳しい公差、および必要な表面仕上げを達成するために使用されます。これは、嵌合面、インターフェース、および高精度を必要とする機能に不可欠です。
• ラッピングとポリッシング： 例外的に滑らかな表面（例：メカニカルシール、高感度電子機器の基板、該当する場合は光学窓）を必要とする用途では、ラッピングと研磨により表面粗さを大幅に低減できます。これにより、耐摩耗性が向上し、摩擦が低減され、熱的/電気的接触が向上する可能性があります。
• エッジ面取り/ラジアス加工： SiCの脆い性質を考えると、鋭いエッジは応力集中点となり、欠けやすくなる可能性があります。エッジに小さな面取りまたは半径を正確に研削すると、取り扱い堅牢性と機械的完全性が向上します。
• クリーニング： 機械加工、取り扱い、または以前の処理手順からの残留物を除去するには、徹底的な洗浄プロセスが必要です。これは、高電圧電子機器またはクリーンな環境で使用される部品にとって重要です。
• アニーリング： 場合によっては、機械加工後の制御された熱処理（アニーリング）により、研削中に誘発された内部応力を緩和し、部品の全体的な強度と耐熱衝撃性を向上させることができます。
• シーリング（多孔質グレードの場合）： 特定のタイプのRBSiCや多孔質バリアントなど、一部のSiCグレードは、浸透性を低減し、特定の薬剤に対する耐薬品性を高め、または誘電特性を向上させるために、表面シーリングから恩恵を受ける可能性があります。これには、ガラスまたはその他のセラミック材料の薄層を塗布することが含まれます。
• コーティング：
  • 金属化： SiCを金属に接合する場合（例：パワーモジュール基板）、特定の金属化層（例：モリブデン-マンガン（MoMn）に続いてニッケル（Ni）と金（Au））を塗布して、ろう付けを可能にします。
  • 保護コーティング： SiC自体は非常に耐性がありますが、極端な環境向けまたは表面特性を変更するために、特殊なコーティングが塗布される場合があります（例：防汚、通常の鉄道用途を超える非常に高温での耐酸化性の向上、または特定のトライボロジーコーティング）。
• 非破壊検査（NDT）： 部品を変更する処理手順ではありませんが、NDT（例：超音波検査、X線検査、浸透探傷検査）は、特に重要な用途向けに、欠陥のない部品を確保するための重要な後処理品質管理手順です。

産業用SiCセラミックスの適切な後処理手順の選択は、設計エンジニアとSiCメーカーの間の共同作業であり、用途の特定の要求とコストへの影響を考慮する必要があります。

課題への対応：鉄道向けSiC導入におけるハードルの克服

多くの利点があるにもかかわらず、鉄道システムにおける炭化ケイ素の普及には、特定の課題が伴います。これらのハードルを理解し、積極的に対処することが、実装を成功させるための鍵となります。

• より高い初期コンポーネントコスト： SiCの原材料と処理は、一般的に従来のシリコンまたは多くの金属よりも高価です。
  • 緩和： 総所有コスト（TCO）に焦点を当てます。SiCパワーデバイスと構造部品の効率性、信頼性、冷却ニーズの削減、および寿命の延長により、多くの場合、ライフサイクルコストが削減され、高い初期投資が相殺されます。大量生産も徐々にコストを削減しています。
• 脆性と機械加工の複雑さ： 硬質セラミックスであるため、SiCは脆く、機械加工が難しいため、製造コストが増加し、慎重な設計が必要になる場合があります。
  • 緩和： 製造可能性のための設計（例：鋭い角を避ける、可能な場合はニアネットシェイプ成形を使用）。専門のダイヤモンド工具と専門知識を持つ経験豊富なSiC機械工と協力してください。適切な取り扱いプロトコルも不可欠です。
• 熱衝撃感受性（一部のグレード/条件の場合）： 一般的に良好ですが、極端で急速な温度変化は、設計されていない場合、特定のSiC部品を損傷する可能性があります。
  • 緩和： 適切なSiCグレードを選択します（例：RBSiCは、多くの場合、優れた耐熱衝撃性を備えています）。熱勾配を管理するように部品とシステムを設計します。FEAは熱応力をモデル化できます。
• 既存システムとの統合： SiC部品（例：Si IGBTを置き換えるSiC MOSFET）を導入するには、システムレベルでの慎重な再設計が必要です。ゲートドライブ要件、レイアウト、および受動部品の選択は異なります。
  • 緩和： SiCシステム統合のための研究開発とエンジニアリングの専門知識に投資します。利用可能な参照設計を利用し、SiCデバイスメーカーおよび専門の設計会社と連携します。
• サプライチェーンの成熟度と標準化： 急速に改善していますが、一部の特殊なカスタムSiCセラミック部品のサプライチェーンは、従来の材料ほど成熟または標準化されていない場合があります。
  • 緩和： 評判の良いSiCサプライヤーとの強力な関係を構築します。可能な場合は、重要な部品のデュアルソーシングを検討してください。標準化に向けた業界の取り組みをサポートします。
• 認識と専門知識の欠如： 一部の設計エンジニアと調達専門家は、従来の材料と比較して、SiC技術のニュアンスにまだ詳しくない場合があります。
  • 緩和： トレーニングと知識の共有に投資します。強力な技術サポートとアプリケーションエンジニアリングを提供するサプライヤーと提携します。ワイドバンドギャップ半導体と技術セラミックスに焦点を当てた業界会議やワークショップに参加します。

これらの課題を認識し、戦略的な緩和アプローチを実装することにより、鉄道業界は炭化ケイ素技術の変革的なメリットを最大限に活用できます。

パートナーの選択：鉄道プロジェクト向けの信頼できるカスタムSiCサプライヤーの選択

鉄道システムへのカスタム炭化ケイ素部品の統合の成功は、選択したサプライヤーに大きく依存します。知識が豊富で有能なパートナーを選択することが最も重要です。考慮すべき主な要素を以下に示します。

• 技術的専門知識と経験：
  • サプライヤーは、SiC材料科学、さまざまなグレード、およびその特定の特性に関する深い知識を持っていますか？
  • 彼らは、要求の厳しい用途、理想的には輸送または同様の高い信頼性セクター向けのSiC部品の製造における実績のある経験を持っていますか？
  • 鉄道の要件に合わせて調整された設計支援と材料選択ガイダンスを提供できますか？
• 製造能力：
  • どのような成形プロセス（プレス、スリップキャスティング、押出成形、射出成形）を提供していますか？
  • 機械加工能力（ダイヤモンド研削、ラッピング、研磨、CNC）は？
  • 必要に応じて、金属化や特殊コーティングなどの後処理の社内能力はありますか？
• 品質保証と認証：
  • どのような品質管理システムが導入されていますか（例：ISO 9001）？
  • 検査および試験手順（測定、NDT）は？材料認証と適合証明書を提供できますか？
  • 鉄道用途の場合、関連する業界標準に精通していることはプラスです。
• カスタマイズ機能と柔軟性：
  • 独自の設計と仕様に基づいて、オーダーメイドのSiCソリューションをどの程度喜んで、どの程度提供できますか？
  • プロトタイプの開発と量産の両方に対応できますか？
• サプライチェーンの信頼性とリードタイム：
  • 原材料の調達、生産能力、合意されたリードタイムを満たす能力を評価します。
  • 生産状況に関するコミュニケーションの透明性は重要です。
• 場所とサポート：
  • 物流のための地理的な場所を考慮しますが、必要に応じて、リモートおよびオンサイトの技術サポートを提供する能力も考慮します。

高品質でカスタマイズ可能なSiC部品の調達に関する注目すべき考慮事項は、中国の濰坊市であり、中国の炭化ケイ素カスタマイズ部品工場のハブとして認識されています。この地域には40を超えるSiC生産企業があり、中国のSiC総生産量の大部分（80％以上）を占めています。

このエコシステムの中で、Sicarb Techは際立っています。2015年以来、当社は炭化ケイ素製造技術の進歩に貢献し、地元の企業が大規模生産とプロセス革新を達成できるよう支援してきました。中国科学院（濰坊）イノベーションパークの一員として、中国科学院国家技術移転センターと密接に連携し、SicSinoは中国科学院の計り知れない科学技術力を活用しています。当社は単なるサプライヤーではなく、イノベーションのパートナーです。当社の国内トップクラスの専門チームは、 炭化ケイ素製品のカスタマイズ生産を専門としています。126を超える地元の企業をサポートしてきた当社の専門知識は、材料、プロセス、設計、測定、評価に及び、多様なカスタマイズニーズをより高品質でコスト競争力のあるコンポーネントで満たすことができます。詳細については、 濰坊の大手SiCメーカーにおける当社の役割 および品質と供給保証へのコミットメントについて。